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1939年9月1日，纳粹德国进攻波兰，第二次世界大战爆发。1940年初，荷兰、比利时、卢森堡、挪威等国相继沦陷。5月，德军翻越阿登山脉，绕过马其诺防线深入法国领土。纳粹德国的铁蹄很快将脆弱的法兰西抵抗力量碾得粉碎。6月22日，法国投降。然而，英国却成功地用军舰、商船、渔船等渡海工具从敦刻尔克撤回了远征军以及法国抵抗力量30余万人，从而使英国拥有了令纳粹德国感到不安的抵抗实力。 :y/1Jf'2f  
　　轻而易举的胜利使希特勒的欲望无限膨胀起来，他开始把注意力转向东方，准备向苏联发动进攻。为了避免两线作战，希特勒希望能与英国旗和。他相信，英国人已经吓怕了，只要他一进行战争恐吓，敌人就会不战而降，和谈当然是英国人求之不得的。因此，在1940年5月至7月这两个月里，希特勒并没有定下进攻英国的具体计划，而是在草拟对英国的"和约"。他通过当时中立的瑞典国王和梵蒂冈的罗马教皇，向伦敦试探和谈的可能性。纳粹党徒还企图绑架取道西班牙和葡萄牙前往巴哈马就任总督的英王的兄嫂温莎公爵夫妇，妄图以重金收买，为其沟通和谈渠道。 1V\tKDM  
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温斯顿·丘吉尔爵士 VjI=5)+~  
　　然而，此时担任英国首相的已不是软弱无能的张伯伦，而是"好战"的原海军大臣丘吉尔。英国人民对政府过去执行的绥靖政策已深厌痛绝，他们不能容忍政府一错再错。 5月13日，丘吉尔在首相就职典礼上代表内阁全体成员演讲："......你们问：我们的政策是什么？我说，我们的政策就是用上帝赋予我们的全部力量在海上、陆地和空中发动战争，向黑暗可悲的、人类罪恶史上没有先例的兽性暴政发动战争。 这就是我们的政策！"以丘吉尔为代表的新政府代表英国人民向万恶的纳粹公开表明了战斗到底的决心。 Fy; sVB  
　　英国人的抵抗决心使纳粹德国的诱降计划彻底破产。于是，恼羞成怒的希特勒决心以武力征服。 Bj=lUn`T:  
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"海狮"出笼 空军初受挫 qa\e`LD%Y  
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　　1940年7月16日， 希特勒发出了准备进攻英国的16号指令，即"海狮计划"。"海狮计划"总的战略意图是：在从拉姆斯格特到怀特岛以西的广阔战线上，进行一次突然的军事行动；以部署在挪威、荷兰、比利时和法国的3000架飞机去摧毁英国的防御体系，在空战中消灭英国空军，并用火力压制住英国海军，夺取制空、制海权，然后派25到40个师登陆作战，一 举占领英国。 VMee"'08  
　　"海狮计划"规定：在8月5日前后开始对英国进行空中攻势，然后根据空中攻势的结果决定登陆日期。因此，"海狮计划"成败的关键将取决于空中战役的结果。希特勒把全部希望寄托在空军司令戈林身上。 Ka_g3  
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　　帝国元帅戈林1893年1月生于巴伐利亚，其父与铁血宰相俾斯麦关系亲密，曾受俾斯麦委派出任德属西南非洲(今纳米比亚)总督。戈林1911年毕业于德国的"西点"--大利希特菲尔德军事学院，然后转入空军学习飞行，一战中曾任著名的里希特霍芬飞行中队的最后一任指挥官。一战结束后，落难的戈林结识了希特勒，成为希特勒的最得力的助手之一，为希特勒组建自己的队伍，夺取政权立下汗马功劳。1935年，戈林又受命组建了独立的德国空军。在戈林的扶植下，德国空军迅速发展，至1940年初，已拥有各类飞机4000余架，另外每月还能新增战斗机475架、轰炸机265架。 S}b^_+UbP  
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德国BF109战斗机“四指式”战斗编队 =.qX u+  
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　　根据希特勒的指示，戈林组成了攻击英国的空军集团。该集团由第2、第3、第5航空队组成，分别部署在法国西北部、比利时、荷兰、丹麦和挪威，从而形成了对英国的半月形攻击态势。该集团共拥有各类作战飞机3500余架，其中战斗机1400余架，轰炸机1600余架，各型预备飞机400余架。而当时英国本土防空力量只有战斗机约800架，高炮2000余门。德军无疑拥有绝对的数量优势。 戈林向希特勒宣称，他的空军"只需4天时间，就可像进攻波兰那样战胜英国"。 然而，戈林忽视了英国巨大的战争潜力。不列颠之战开始不久，英国航空工业随即加紧了作战飞机的生产，仅8月份就生产各类飞机1600架，其中歼击机600余架；而且英国拥有本土防卫作战的有利条件，飞行员没有被捕的风险。 c{IL"B6>  
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英国皇家空军喷火式战斗机 &lg zNC9g%  
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　　事实上，纳粹德国在6月初就以一小部分兵力开始了对英国的试探性轰炸，企图通过轰炸诱使英国战斗机暴露实力和驻地，以查明英国空军的兵力与部署情况，消耗与其惫英国空军的战斗力及试探英国防空体系的范围和有效程度。德国空军所选择的轰炸目标主要有空军基地、城市和运输商船。尽管在两个多月的试探性轰炸中，德国差不多攻击了英国所有的空军基地，炸沉船只45万余吨，在很大程度上干扰了英国的战争准备，但英国空军的顽强抵抗使"海狮计划"尚未付诸实施即遭到挫折。其中有代表性的一次空战发生在7月10日。 5UJ ?1"J  
　　7月10日早晨，巡逻中的德国侦察机发现了从福克斯顿驶往多佛尔的英国大型沿海护卫舰队。情报很快传到了德军海峡轰炸机队司令约翰内斯·芬克上校的前线指挥部。指挥部立即向1个轰炸机大队发出了战斗警报，并命令1个歼击机大队护航，另1个驱逐机大队也飞往同一目标。这70余架德国飞机很快升空，组成立体编队向英国海岸扑去。 芬克上校自负地命令说："坚决将其击沉，决不允许英国船只在海峡航行。"看来，他是下决心要给英国船队一点颜色。 lQiw8qD  
　　德机起飞后不久，英国本土搜索雷达网中的几个雷达站同时发现在加来上空有大批敌机集结。于是，英国战斗机迅速从拉姆斯格特附近的曼斯顿机场起飞迎战。英空军第32飞行中队的6架"旋风"式战斗机在比金·希尔队长的率领下向加来上空飞去。飞行员们在地面雷达引导下准确地向敌机逼近。当强大的德机阵容出现在面前时，他们不禁大吃一惊：敌机分为三层，组成了低、中、高立体队型。在20架轰炸机上面是一层近距离支援的驱逐机，最上一层是歼击机。 +!W:gA  
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英国的雷达系统 .zl[nx[9"D  
　　但他们并未因此而惊慌失措。队长比金·希尔中尉冷静地命令战友们飞进积雨云中，躲过德国歼击机群，然后再伺机袭击飞行在歼击机群下方的轰炸机。 w;{Q)_A  
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　　时机终于来了。"攻击！"希尔果断发出了战斗命令。 gKl9Nkd!R  
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　　3架"旋风"战斗机像饿虎扑食一样向敌轰炸机群直扑过去，另外3架则朝驱逐机群猛冲，奋力阻击敌护航机队，为同伴歼敌创造条件。 343d`FRa}  
　　这是一场6∶70的空中肉搏战！这是一场力量悬殊的空中攻击战！ = c Z24I  
　　顷刻之间，船队上方布满了盘旋翻滚，追逐混战的飞机。发动机尖厉的吼叫声，机枪、机炮呼啸的轰鸣声不绝于耳。德国轰炸机被突如其来的英国飞机吓懵了，仓惶扔下炸弹，海面上顿时掀起一股股冲天水柱。 WA,D=)GP  
　　1架德机首先被击中，拖着浓烟滚滚的尾巴一头栽向大海。接着，又是"轰"的一声巨响，2架德机相撞了，天空顿时闪现出一个巨大的火球，燃烧着的飞机残骸碎片漫天撒落在英吉利海峡。面对这种形势，德机匆忙返航，撤出战斗。它们只击中了1艘船。而英国6名飞行员全部安全返航。 .MG83Si

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"鹰 日 计 划" Ye\ &_w"  
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　　"海狮计划"实施前空战的失败并未能打消希特勒吞并英国的野心。相反，他希望"德国空军对英国的伟大空战"立刻开始实施。8月2日，德国空军总司令部发布了发动"不列颠战役"的命令。戈林夸下海口：英国南部的空中防御将在4天内土崩瓦解，而英国空军则将在4周之内被逐出英国上空。8月6日，戈林命令下级指挥官在10日开始全面出击。这次进攻计划被 -aM7>YR  
称为"鹰日"计划。许多德国飞行员一想到这项能使他们赢得战争胜利的"鹰日"计划就得意非凡，他们把不列颠岛的地图画在机身上，并加上"伦敦-8月15日-完蛋"这种十分傲慢的说明。 _3m\r*(vmQ  
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　　由于天气原因，计划被迫推迟。8月12日，戈林下令于次日实施"鹰日"计划。作为大空袭的前奏，德国空军12日对英军的沿岸雷达站进行了猛烈的突袭。英国有6个雷达站被击中并遭严重破坏，1个雷达站被完全摧毁。但德国人此时还不了解雷达对英国防空的重要性，他们在发展和运用这种电子装置方面远远落在英国人后面。德国王牌飞行员阿道夫·加兰德后来说：“我们意识到皇家战斗机中队一定受地面某种新装置的控制，因为我们听到指挥'喷火'式和'飓风'式飞机同德国机群作战的命令是非常熟练和准确的。这种雷达及其对战斗机的控制使我们感到意外，而且是非常惨痛的意外。可是我们却拿它没有办法，怎么也炸不烂它。" _vOSOnU  
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英国的雷达系统 2PEA<{u  
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　　从8月13日开始至8月23日，"不列颠战役"进入第一阶段，在历时10天的战斗中，德国对英国进行了5次大规模轰炸，企图摧毁英国空军。德国空军采取的战术手段是集中优势兵力，空袭英国的政治、经济中心和空军主力配置地区，采取大机群出航，小编队进入目标分波次连续突击，使英国防空力量不能实施集中抗击。 YjwC8#$  
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　　8月13日，天空阴云密布，能见度极差，特别是在苏塞克斯和肯特上空，密布的浓云常常低至4000英尺，天气比以前更不适合空战。但戈林已经不能再等了，希特勒已急不可耐，甚至有点愤怒了。于是，强大的德国轰炸机队按计划出发了。 oTLpq:9J  
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　　但是，护航的战斗机队却没有按计划同时期飞，只有少数战斗机跟随而出，德国轰炸机只好在几乎没有战斗机掩护的情况下单独出击。由80架"道尼尔"-17飞机组成的庞大机群前去轰炸东彻奇机场和希尔内斯港口， 数量差不多的“容克"-88飞机，从海岸上空轰鸣而过，飞向奥迪汉和法恩巴勒，一大群"施图卡"飞机则沿着汉普郡海岸线飞行。 iFkXt<_A  
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　　由于部署了警戒雷达，英国战斗机司令部很快得到了德军即将来空袭的情报。第8战斗机大队司令派克将军命令两个"喷火"式飞行中队和两个"旋风"式飞行中队前去保护泰晤士河口的一支船队以及霍金吉、罗斯汤两地的前进机场，并派出一个机群在坎特伯雷上空巡逻。他把2／3的"喷火"式飞机和一半的"旋风"式飞机留在手头，以便对敌机实施集中攻击。第10战斗机大队司令布兰德也派出了两个中队的“旋风"飞机到多塞特上空巡逻。 r%UsUj  
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英国皇家空军主力战机飓风式战斗机 q!4eVg*  
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英国皇家空军主力战机喷火式战斗机 r}i}4
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　　德国最先出击的是第1飞行训练团第5驱逐机大队。23架双引擎驱逐机在大队长林斯贝尔格上尉的率领下，进入苏格兰南岸地区。 r<c&;*  
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　　当林斯贝尔格上尉越过英国海岸线时， 处在编队最后的一架飞机发出警报："后方发现'喷火'式飞机。" 7(l>Ck3B#  
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　　这一声警报使德国飞行员们像遭到电击一样，神经顿时紧张起来。他们明白：多少显得有些笨拙的双发"梅塞施米特"飞机的飞行性能不如英国的"喷火"式。 "梅塞施米特"-110飞机于1936年编入现役， 最高速度为545公里／小时，航程1400公里， 机载20毫米航炮2门，7.92毫米机枪6挺；“喷火"式飞机1937年底开始服役，时速500公里／小时，机载8挺白郎宁机枪，射速高达1260发／分。尽管"喷火"式飞机的速度和爬升率要稍慢于梅塞施米特-110，但其转弯半径小，操纵方便，战斗中显得机动灵活。 &a.A8v)  
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　　林斯贝尔格立即命令全队排成圆形防御阵式，互相掩护尾部。林斯贝尔格率先按编队部署开始转弯。在他还没有完全转过来的时候，飞在高空的英国歼击机突然高速从后方追了上来。 
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　　林斯贝尔格的飞机马上向右一拐，巧妙地避开了"喷火"式飞机的火力。好险哪！子弹从他的左侧擦身而过，"喷火"式战斗机扑了个空。另一架德机想用俯冲动作躲避，但却没有林斯贝尔格走运，这架德机的速度没能一下子提起来，因而被英国飞机紧紧咬住，遭到攻击。

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"喷火"式飞机的机翼下喷吐着火舌，竭尽全力向圆形方阵俯冲而来。水平飞行的驱逐机在射程之内能够捕捉战机的时间只有短暂的一瞬，因此，"喷火"式飞机的8挺机枪一起向德国飞机喷射。一会儿，就有两架德机被击落了。 7
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空战中爆炸场面 O@W/s!&lFa  
　　林斯贝尔格上尉的驱逐机大队返回基地时损伤过半，有5架被击毁，10多架中弹受伤。这次出击引起的余波两天后还在德军中回荡。戈林大发脾气，他怎么也不能容忍他的空军出现这种情况。这个战果给戈林一记响亮的耳光。他夸下的海口看来不可能实现了。 m .(\u?J  
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　　德军在其他方向的情况也同样不妙，以东彻奇机场为目标的德国轰炸机群显然成功地实施了轰炸，但也付出了惨重的代价；以希尔内斯港为目的地的轰炸机群更不走运，被英国"旋风"式飞机紧紧咬住，只好胡乱扔出炸弹，偷鸡不成反蚀把米。"鹰日"行动结束时， 德国空军共损失飞机47架，另有80余架被击伤，而英国空军仅损失飞机13架。"进攻失败了"，德国空军里希特霍芬将军在日记里沉痛而又无可奈何地写道。 9IrCu?n9b  
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　　8月15日，天气开始出人意料的好转，云雾逐渐散去，持续了好几天的阴暗天气豁然晴朗，这是实施大规模空袭的大好天气。德国空军统帅部根本没有估计到天气的变化，各航空队的指挥官都被戈林召到卡琳山庄开会去了。 i O?f&u  
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　　留在加来博宁格斯司令部值班的德国空军第2航空队参谋如保罗·戴希曼上校长时间地仰望天空。他在考虑到底该怎么办。最后，戴希曼以一个军人的责任感承担了风险。他立即向各部队发出了出击的命令。谁能料到，这一天竟会成为对英本土空战中最激烈最壮观的一天。 $]}K;  
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　　根据戴希曼的命令，德国空军倾巢而出，庞大的机群由1800余架飞机组成，其中轰炸机600余架，战斗机1200余架。整个英格兰南部上空顿时充满了战斗的喧嚣：轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，机枪疯狂地扫射，机炮连续喷射着冒火的弹头......这是世界空战史上空前绝后的一大奇观。 h)j#?\KYm9  
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德国空军俯冲轰炸机Ju-87斯图卡 p}/D{|xO  
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德国空军王牌战机Bf-109 0]MD ?6-  
　　德国空军在英格兰南部投入如此强大的兵力有起很深的用意。因为德国空军从基地到作战目标距离约650-750公里， 再加上全程20%左右的"战术备份"航程， 这样攻击英国本土的飞机就必须具有1800公里左右的续航力。 但当时“梅塞施米特"-109战斗机的航程只有750公里， 刚飞至英国海岸就会因燃油耗尽而坠入海中。这样，德国"亨克尔"-111及"容克"轰炸机就不得不在没有战斗机护航的情况下出击。这无异于飞蛾扑火，非常危险。因此，德国空军旗图通过猛攻南部来钳制英国战斗机，以便在对英格兰中部实施突击时遭到尽可能少的敌机阻截。 LN<rBF[_:f  
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　　然而，德国空军的这个阴谋被英国道丁元帅识破了。道丁把原来部署在英格兰南部双方争夺焦点以外的第11战斗机大队北调苏格兰，与一直没有参战的第12、13战斗机大队合兵一处，这样德军的企图又破产了。 X !0 7QKs  
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　　正当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀，这又是一场针锋相对的恶战。13时45分，德军第一攻击波共63架"亨克尔"-111飞机飞往细卡斯尔北部地区。当机群离英格兰海岸大约还有40公里时，机上的无线电设备突然喧嚣起来，敌情报告一个接一个： hm0A%J
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　　"左侧发现'喷火'式战斗机！" |4 2;171  
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　　"敌战斗机正从太阳方向飞来！" |_7k*:#q:  
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　　"我机遭到敌机攻击！" J-uQF|   
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　　为该机群护航的是驻斯塔万格福斯基地的第76驱逐机团第1大队的21架驱逐机。这个大队战斗力强，历史上战果辉煌，在1939年12月德意志湾空战中曾击落过当时参战的英"惠灵顿"式飞机的大半。在占领挪威时，也是该大队冒着对方绵密的防空火网，最先降落在奥斯陆的福内布机场。在德国空军中，这个大队名声显赫。 Wwg<- 9wAJ  
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　　但是，今天的任务似乎非常棘手。英国空军不但比他们更为顽强，而且占有数量上的绝对优势。 (y&sUc9  
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英国皇家空军战斗机司令部司令和“不列颠之战”中英国防御系统的设计者道丁空军元帅 5p:BHw;%;  
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英国皇家空军歼击航空兵空战指挥中心 U.I w/T-5  
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英国皇家空军战斗机司令部 )`'a1y|  
　　飞在这个驱逐机掩护编队最前面的是大队长雷斯特曼上尉，他的任务是配合负责侦听的中队长哈特维希监听英国战斗机之间的通信联络。他想以此为突破口掌握英国空军的防御体系，从而制定德国轰炸机部队相应的战术及飞行航线等。可是，还没等他们侦听清楚什么内容，英国的一架"喷火"式飞机就顺着阳光向德指挥机扑来。雷斯特曼还没来得及调头进入迎战状态就被对方密集射击的子弹击中，飞机尖叫着一头栽进大海，大队长雷斯特曼上尉与飞机一起葬身英吉利海峡。 +75"Q:I  
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　　击落这架指挥机的是英国第72飞行中队的"喷火"式战斗机。15分钟后，前来阻击的英国飞机从四面向德机发起了立体攻势，又1架德机被击伤。面对强大的对手，双方展开了一场你死我活的起杀，英国也有数架飞机被击毁或因伤退出战斗。 S(xs;tZ  
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　　16时45分，英格兰南部空域的格斗仍在进行。这时，德国200多架飞机组成的编队越过海峡向北飞去。 LA lX |b  
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　　在1小时前刚刚结束战斗的英国空军"喷火"式和"飓风"式飞机已在地面待命。不一会儿，几乎所有中队都发出了"起飞准备完毕"的信号。一声令下，170余架飞机同时升空，前去迎击从南部入侵的德国飞机。 t1m
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　　德国飞行员切身体验到了英军顽强抵抗的滋味。当英国海岸刚刚出现在领航员黑尔比希上尉眼前时，这种体验随即又开始了。各中队编队最后的所有"容克"88式飞机几乎同时发出警报："后面发现敌战斗机。" ~Y*.cGA  
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　　从德机后方飞来的是英国的"喷火"式飞机，它们所有的机枪都吐着复仇的火舌，从德机编队上方向下俯冲，其速度之快令人惊讶。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。天空中顿时出现一道道优美的弧形尾迹。 z(^dwMw}  
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　　黑尔比希看到为轰炸机护航的战斗机群。正在数千米上空穷于应战，已无暇他顾。看来依赖它们的保护已是不可能了，只好依靠自己了。德机没有改变原来的航线，继续朝目标飞行。为了做到尾部射手能彼此掩护，德机采取了密集队形。 %++: K  
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　　英国"喷火"式战斗机又开始了新一轮攻击。针对德机的新队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军飞机无计可施，只得转弯躲避、编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的"容克"飞机，天空顿时出现了一幅追逐场面，英军的"猎兔战"开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。 I/A%3i=H  
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　　其后几天，由于天气恶劣，空战中断。至23日，不列颠之战的第一阶段结束。在这一阶段中，英国有12个空军基地被摧毁，6个雷达站失去工作能力，1个指挥中心被炸，7个飞机制造厂遭到不同程度的损坏，另外还有1座弹药库、10座储油库被炸毁。但是，由于德国选择的目标太多，活动的地区过于广阔，从而分散了兵力，降低了轰炸效果。同时，德国空军本身也损失惨重，轰炸机几乎消耗了1／3，因此，它的预期目的没有实现。最令德国飞行员感到莫名片妙的是，他们明明是根据地面指令飞行、轰炸，可偏偏有4／5的炸弹没有命中目标，却投在了荒山旷野；而英国战斗机日复一日，甚至每时每刻都非常及时地使自己处于最有利的位置。英国的飞机好像预先计算好了将与越过英吉利海峡的德机的遭遇时间而从机场起飞的。德国飞行员对此非常疑惑且百思不得其解。其实，他们怎能想到将在半个世纪以后把整个世界都闹得沸沸扬扬的"电子战"此时已拉开了序幕。 s%Ph  
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　　当时德国飞机还没有独立的机载导航设备，主要靠地面无线电定向信标导航。对此，英国很快研制出了一系列"梅康"电台，用于截获德军电台发出的信号，然后加以放大再从别处发射出去，从而把德国飞机引入歧途。时隔不久，这种对抗又有了新发展。当德军使用一种无线电射束相当准确地把轰炸机引向目标上空时，英国也相应建立起一批电台，利用"分裂射束"法干扰德军的无线电射束，使德军飞机投掷的炸弹起离目标。正是通过这种对抗，英国有效地减小了德国空袭造成的损失。德军主持无线电射束研究的马蒂尼战后承认，他没有及早觉察到一场高频率战争已经开始，过低估计了英国进行电子对抗的能力。 $qg2@X.  
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　　戈林对德国空军的战绩非常不满。19日，他在卡琳庄园回顾了局势后命令：等天气好转，空军立即集中力量攻击英国皇家空军。 ..'"kX:5  
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　　从8月24日开始，德军汲取了前一阶段的教训，集中全力轰炸英国第11战斗机大队所部署的区域。为了实现这一目标，德国从8月24日至9月6日，平均每天出动飞机1000多架次。不列颠战役已经进入了决定性阶段，英国皇家空军驾驶员一个月以来一直处于高度戒备状态之中，每天要出动好几次，他们已经太疲劳了。尽管他们坚持着进行最后的艰苦努力，但德军方面的数量优势开始发挥效力。英国南部的5个前进机场遭到严重破坏。更糟糕的是，沿海7个关键性扇形雷达站中的6个遭到十分猛烈的轰炸，整个通讯与指挥控制系统濒于彻底瘫痪的边缘。同时，皇家空军战斗机的防御力量开始削弱了，短短10天内，就有446架战斗机被毁或遭破坏。此外，103名驾驶员阵亡，128名重伤，这两个数字之和几乎是当时全部驾驶员的1／4。英国面临着灾难性的危险，整个国家也陷入了一片恐慌之中。 丘吉尔首相焦虑地说："如果敌人再坚持下去，整个战斗机指挥部的全部组织就可能垮台，国家就有沦陷的危险。" 7!Im|7Ty  
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“不列颠之战”中，德军战斗机飞行员维尔纳-莫尔德斯在向同伴介绍战斗技巧 {]m/15/$C  
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德军赫格奥-施佩尔将军，“不列颠之战”中担任第三航空队司令 9 p^gF2?k  
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橡叶骑士十字勋章得主赫尔穆特.维克少校　 SdnO#J}{  
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　　然而，偏偏在这个时候，戈林犯了一个与希特勒在5月24日停止使用坦克进攻敦刻尔克相似的错误。为了报复英国人8月25日对柏林的空袭，戈林转而命令德军从9月7日开始大规模空袭伦敦。精疲力竭的英国空军飞行员终于得到了一次宝贵的喘息机会，他们在很短的时间内又重新恢复了战斗力。

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伦 敦 大 劫 难 `w8Ejm?n  
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　　在纳粹德国空军总司令戈林的私人档案资料中，有这样一幅带有战场背景的宣传照片：戈林站在法国加来海岸的一个高山顶上，对面多佛尔的白色峭壁在远处闪闪发光， 一批批德国轰炸机正向英吉利海峡对岸猛扑过去；机场上，密集排列的"施图卡"轰炸机已做好出发准备， 随时可以升空。这张照片的拍摄时间是1940年9月7日下午5时，德国大规模空袭伦敦 的前一刻。 l5 T0x=y9!  
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兰开斯特轰炸机准备夜间飞行 \zJb}NbnT  
　　希特勒对英国有能力空袭柏林大为震怒。他命令戈林进行相应的报复行动。希特勒甚至认为轰炸伦敦能造成英国国民的恐慌情绪，德国或许不需陆军劳师远征就能迫使英国举手投降。其实，戈林和希特勒在1940年初就曾设想出伦敦被炸的情景。在一次总理府晚餐会上，希特勒简直陶醉在自己的梦幻之中，大谈如何轰炸伦敦。 他说："你看过伦敦的地图吗？城市这么拥挤，一把火即可烧毁全城，就像200多年前发生过的那样。戈林想用无数具有新威力的燃烧弹，在伦敦的各区播下火种，使伦敦到处都是火源，成千个火源将汇成一片火海。戈林的想法完全正确。炸弹可能不起作用，但是，用燃烧弹就可以把伦敦烧毁。" 84_Y+_9  
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　　9月7日下午7时50分，由625架轰炸机、648架战斗机和驱逐机组成的声势浩大的机群从不同航向、不同高度越过英吉利海峡直扑伦敦。英国战斗机部队仍然估计德军要再次袭击他们的战斗机前进基地，因此主动让出了飞往伦敦的通道。但是，这一回他们上当了，德军已经改变了攻击目标。当英国飞行员发觉大事不好时，已经来不及在敌人轰炸机飞临目标上空之前对其进行拦截了。第一波次德机对泰晤士港、人口稠密的伦敦东区、伍尔威奇工厂等目标准确地投下了高爆炸弹。英国23个飞行中队全部怒吼着向德国轰炸机群横冲过来，在伦敦上空展开了激战。但他们来晚了一步，短短一个小时内，德军就成功地将300多吨高爆炸弹、燃烧弹泻入伦敦。伦敦顿时成为一片火海。大大小小的工业设施、交通枢纽、电力网络、平民住宅相继被毁，爆炸声、坍塌声、呼救声、惨叫声以及警车、消防车的呼啸声伴着黑烟直冲云霄。城市瞬间化为瓦砾，草木顿时燃成灰烬，整个大地在颤抖，整个天空在呻吟！据不完全统计，那一晚仅轰炸引起的大火就达1300多处。然而，纳粹的残忍并没有而且也不可能冥灭这个民族顽强不屈的灵魂。相反，他们的行为更增添了英国平民对纳粹的仇视和憎恨，为纳粹的罪恶史又增加了沉重的一页。 jA? 7>"|  
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保卫英伦的战鹰 '=+gwe M  
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保卫伦敦的英国皇家空军战斗机 6n\){dkZ~  
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“飓风”（上）与“喷火”（下） NOFH  
　　当太阳再次在伦敦上空升起的时候，伦敦依旧被一片浓浓的黑烟笼罩着，阳光几乎无法透过这层厚厚的烟幕，更无法抹去伦敦市民对恐怖的灰暗记忆。从纯军事角度讲，德国首次大规模空袭伦敦获得了成功。 KuF>2KX~ Y  
F jW%M;H  
　　9月9日下午5时，德国空军200余架轰炸机在强大护航机群的掩护下，第二次前去轰炸伦敦。不过这一回它们不再那么幸运了。英国空军早就做好了复仇准备，严阵以待敌人的再次入侵。就在德国机群刚刚飞越英吉利海峡时，英国“喷火"式和"旋风"式飞行中队就立即奉命起飞。当德军第一批几乎被护航战斗机簇拥着的轰炸机编队飞入多佛尔上空时，已在空中待战多时的两个英国飞行中队迅速猛扑过去， “旋风"式战斗机中队专门袭击敌人轰炸机，"喷火"式战斗机中队则全力拦截敌战斗机。双方飞机在天空中你追我赶，展开了一场殊死搏斗。蔚兰的晴空顿时出现了一道道白色的飞行尾迹。尽管德军最后还是进行了轰炸，但他们也得到了有力的警告：再也别想在不受攻击的情况下到达伦敦上空了。其后几天，德国又不惜代价地继续闯入伦敦地区上空并给伦敦造成了巨大的破坏。撕心裂肺的空袭警报整日叫嚣，严重干扰了正常的工作秩序，伦敦工业区的生产能力激剧下降。 ;<=z^1X9  
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空袭过后的救援者们 eI@G B  
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空袭过后的救援者们 4rypT-%^;  
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伦敦人民有秩序地进入地铁隧道 f|,2u5 ;z  
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丘吉尔来到被烧毁的下院辩论厅视察 84gj%tw'-  
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伦敦股票交易所和英格兰银行险被炸毁 _LLE~nUK"/  
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皇家工兵在一所医院附近把一攻刚拆除引信的定时炸弹搬走 ~wd~57i@  
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英国女王夫妇视察遭到破坏的房屋 ACxjY2  
　　在这命运攸关的时刻，英国战斗机司令部改变了拦截战术，"喷火"式和"旋风"式战斗机不再以零星分散的中队投入战斗，它们将统一组成大的机群，以能够同德军一争高下的形式和德国空军抗争。另外，伦敦的民防体系也开始发挥作用了，5万多居民自愿参加了对空监视工作，他们携带望远镜及手提电话机日夜巡逻，不知疲倦地对空中进行着严密的监视，及时发出空袭警报。伦敦还组织了庞大的全民防护组织，义务消防队和紧急医疗所遍布大街小巷，为减轻空袭造成的损失做出了不可磨灭的贡献。 !yX4#J(  
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悬浮在空中的阻塞气球 sp$W=Wu7  
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德国空军空袭伦敦 >T<"fEBI  

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丘吉尔视察部队 j/xL+Y(=  
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援救落水的英军飞行员 )d6Ya1vJH  
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英国国民上交铝制用具用来生产飞机 }X3SjNd q  
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德军轰炸机在伦敦工业区上空 x.+}-(`W#~  
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伦敦遭空袭后倒塌的房屋 "K z=Z C

乡巴佬

9月15日，德国空军再次出动。第2航空队第3轰炸航空团在坎特伯雷上空首先遇到英机拦截。这是英国空军第72、第92中队的"喷火"式战斗机。这两个中队曾在英国北部及敦刻尔克上空抗击敌机的战斗中建立过功勋。今天，又成为它们立功的良机。这些英国战斗机还没等占据有利位置就岂不及待地从前方直接冲入德轰炸机编队。飞行员们猛按射击按钮，使自己的满腔怒火化成了条条复仇的火焰向德国轰炸机群起天盖地射击。几分钟之内，德国轰炸机就接二连三地拖着浓烟，哀嚎着坠入大海。 AX'(xb,  
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　　当空战正在激烈进行的时候，丘吉尔首相来到指挥空战的帕克将军司令部。他一言不发地走进地下室，两眼紧紧盯着随时都在变化的作战形势图。这场殊死的战斗对大英帝国来说生死攸关。 1&jX~'  
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　　"还有多少预备力量？"这位一直沉默不言的前海军大臣不安地问。 6 Dg[ b  
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　　"没有了，所有力量已经全用上了。"帕克将军回答。 PI{sO |  
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　　交战双方都竭尽全力，去赢得此次空战的胜利。 j ^_ G  
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　　这是决定前途命运的殊死搏斗。 :_e.ch:4  

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　　德军终于狼狈逃窜了！在这个具有特殊意义的日子之后，德国空军再也不敢与英国空军进行大规模的拼杀了，它再也损失不起了。仅此一天，德军就被击落飞机185架。丘吉尔激动地说：这一天是世界空战史上前所未有的、最为激烈的一天。后来，英国把9月15日定为"不列颠空战节"，以表达对胜利的庆贺。 Y/$SriC_+'  
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丘吉尔那著名的V字手势 st+Kz uK  
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丘吉尔与兰姆赛海军上将察看地图 M0"feq  
　　在德军还沉浸在失利的沮丧之中时，英国皇家空军借胜利的余威发起了反击。9月16日和17日，英军持续猛烈地轰炸了准备发动入侵的德军舰停泊港，使德国海军遭到严重打击。 海军将领纷纷向元首报告："在安特卫普，运输船队遭受重大损失，港内的5艘运输轮受重伤，一艘驳船沉没，一列军火列车被炸毁，仓库多处着火。 "在敦刻尔克，共有84艘德国大小驳船被击沉或受损。从瑟堡传来的消息更令希特勒沮丧：一座大型军火库被炸毁，一所大型军粮仓库被焚烧，多艘轮船和鱼雷艇被炸沉， 人员伤亡惨重。有人甚至这样斗胆直截了当地对希特勒说："如果再下令继续集结登陆部队，还不如直接把我的士兵送到搅肉机里。" ~}M{[6!  
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英国皇家空军迅速迎击德国空军 I3L1|!  
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坠落在英国田野中的He111轰炸机 NKGCz|- 9  
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德军飞机在轰炸 eGE%c1H9a  
　　英国空军如此快的复苏使德国惊恐不已。戈林终于看到，他的自负以及无能已使他在希特勒面前失宠，其他各军种也对他怨气冲天。为了尽可能减小损失，戈林下令：从10月1日开始，对伦敦的空袭改为夜间进行。 e Jwr  
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　　2日傍晚，由1000多架飞机组成的德国庞大机群又起飞了，它要再次把死神带进伦敦。尽管英国空军全力气飞拦截，但效果不甚理想。英军对夜间城市防空还缺乏足够的经验，大批德国轰炸机成功地飞抵伦敦上空。顿时，整个城市响彻了刺耳的空袭警报，灯火管制使街区陷入一漆黑暗。探照灯光束像一把把锋利的宝剑在空中扫来扫去，为地面防空部队和战斗机搜寻目标。只见各种飞机时而俯冲，时而拉升，一股股冲天烟火随之而起，一架架飞机拖着浓浓的黑烟栽向大地，整个伦敦街区看上去好像正承受一场空前的大劫难。 q[#\qT&QU  
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　　德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架；而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1／5的房屋被炸毁，交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨炸弹，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。 I*ej_cFQ^  
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伦敦市政府雇用人员把路灯的柱子刷成黑白相间， RpXQi*c0  
以便司机和行人在实行灯火管制时不至于发生交通 ? vlGr5#  
事故。然而，在灯火管制的头一个月，因交通事故 {$t*Mb0  
而死亡的人数还是大大增加。市政府只得颁发新规 yI%> w4Z  
定把汽车的行驶速度限制在每小时20英里 N|j. @K  
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为了将敌机轰炸造成的人员伤亡降低到最低限度， Fs|;>Up0  
英国政府免费向国民提供防弹棚。这种波纹奖钢板 V[M#
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组装起来之后，能容纳一个6口之家 @e,Zmx  
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英国政府还作出决定，把城市的儿童疏散到乡间。 h /QP=Zd  
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孩子走了，丈夫也离开了，英国妇女们响应丘吉尔的号召，积极参加各行各业的劳动。甚至在以前从不让妇女染指的军工厂里，妇女们也扎起头发，熟练地安装起炮弹来 ls\E%d  
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年逾古稀的老人们也不愿意闲在家中，他们踊跃报名参加防卫军，接受基本军事训练。到1940年8月，这支本土防卫军已经发展到100万人。英国人民空前高涨的爱国热情有力地支持了丘吉尔政府，全民抗战的局面已经形成 K=?F3tX^  
　　英国空军面对这种被动局面想出了各种办法：一方面，他们用飞机装载探照灯配合地面探照灯部队为战斗机照明，并在德机来袭方向大量施放阻拦气球；另一方面，以无线电干扰德国空军的夜间导航设备，破坏德机投弹命中率。他们还及时研制出了炮瞄雷达、战斗机夜航设备和机载雷达系统等一批全新武器装备。所有这些措施有效地遏制了纳粹空军的猖獗进犯，从而减小了伦敦的损失。 }!]x|zU.=  
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　　直至希特勒下决心入侵苏联后，轰炸仍在持续，但已主要作为掩盖进攻苏联企图的烟幕，空袭规模也逐渐减小。5月，当进攻苏联的准备一切就绪时，德国空军开始大规模转向东线战场，不列颠之战结束。 s]vJUC,s  
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　　在整个"不列颠战役"期间，英国损失作战飞机近千架，被炸死炸伤各类人员14.7万余人，被毁房屋达100多万幢。但英勇善战的英国飞机员也给纳粹造成了无法承受的损失，使德国损失飞机2400余架，"海狮计划"不得不无限起推迟，并最终化为泡影。丘吉尔首相对"不列颠战役"中的战斗机飞行员对英国人民的贡献给予了极高的评价， 他在国会讲话中说： "战争史上， 还从来不曾有如此多的人(英国人民)从如此少的人(飞行员)那里得到如此大的好处。" C$td{tM

乡巴佬

不列颠空战中的美军志愿飞行员 ::
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皇家空军中的美军志愿飞行员 'LO^<  
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杜纳1941年8月27日的战损“喷火”战斗机，注意机背的损伤。 3_MS.iM  
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第71中队飓风式战斗机 %)0*&a 4  
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首批用于欧洲战场的美制P-47战斗机，直到1943年2月才开始装备部队。 ;;:-l99  
　　皇家空军扬基鹰--不列颠空战中的美军志愿飞行员 ,^eYlmT>6
  
　　看过好莱坞大片《珍珠港》的观众可能会忽略这样的一个情节：太平洋战争爆发之前 L;'"A#Pa  
@AIaC-,~]  
，美国飞行员就已前往英伦参加不列颠空战。尽管该片因过分“戏说”史实备受指责，但这个细节却并非纯粹出于剧情需要的胡编乱造。珍珠港事件爆发之前，确有多达244名美国人在皇家空军驾驶战机对德作战。他们所组成的第71、第121、第133中队被英国人称为“老鹰中队”，这些美国飞行员则被称为“皇家空军的扬基鹰”，本文将追述这些传奇飞行中队的人与事。  ng_^  
　　● 大洋彼岸的召唤 }}>q2y  
　　1940年，面对横扫西欧而来的德国，英伦命运危如累卵。戈林宣称，无敌的德国空军足以让伦敦屈服。这一狂言并非全无道理。英国皇家空军尽管作战英勇，但也一度因飞行员不足近于崩溃。不得已，皇家空军开始大批招募盟国飞行员，他们中有波兰人、法国人、加拿大人，而丘吉尔更想要美国飞行员。首批前往英国的美国飞行员由美军退役上校查尔斯·斯维尼在洛杉矶秘密招募。但上校的招募活动因种种原因并不成功。不久，由第一世界大战加拿大王牌飞行员比斯霍普从中撮合，美国航空艺术家克莱顿·耐特（此人一战时曾在皇家航空队服役）出面在纽约成立了耐特促进会。该机构的执行官是来自加拿大的另一位航空英雄埃罗尔·鲍埃德。耐特促进会明里是一个航空爱好者俱乐部，但它真正的工作是为皇家空军招兵买马。截止美国参战，这个俱乐部共招募了约6700名美国人，这些人大部分前往加拿大皇家空军（美国飞行员一度占加空军总兵力的十分之一）后转往英国。鹰队成员中的92%都是由该俱乐部招收。 MBhWMC
N2  
　　1939年至1940年，动荡的欧洲局势也在牵动着大洋彼岸的美国，皇家空军浴血晴空的英勇事迹更是令美国年青人心驰神往。慕名前来耐特促进会了解情况的美国人还真不少。说来有趣，该组织首先引起了FBI头子胡佛的警惕。严格地讲，此时美国已宣布中立，美国人参战属于“违法行为”。秘密招募活动遭到了严密监视。报名参加者有丧失国籍的危险。鹰队飞行员约翰·T·高德弗雷先后被捕三次，才得以偷渡至加拿大后转赴英伦。 .xH5fMj,"  
　　到底是何种理由在吸引着这些美国年青人义无反顾地前往英国作战？史学界一直争论不休。影片《珍珠港》中对这段细节的处理的确有悖史实，当时前往英国的美国飞行员没有一个是美军现役飞行员！出国参战当时在美军中是绝对禁止的（陈纳德招募航空队员也是由罗斯福特别授权的特例）。耐特等人开出的招募标准是年龄在20岁至31岁之间，有高中文凭，裸眼视力20/20（矫正视力20/40），有300小时飞行时间即可。这些标准远低于当时美军航空部队的招募条件。最后出现在英国人面前的是一个最富美国特色的乌合之众。他们中最小的不足16岁，最年长则已年近40，他们大部分没有军事经验，没受过高等教育，还有几个是为躲债或家庭事务，更多的小伙子则是想来冒冒险。但英国人发现个人问题还在其次。这些背景各异的美国人大多自称飞行高手，但英国人后来发现他们至多是开过轻型民用飞机。谎报机型和飞行小时数是个常见现象。巴罗·马洪曾不无得意地回忆说，“我告诉他们我是道格拉斯运输机驾驶员，飞了500小时，其它我只飞过70小时。教官让我单飞‘哈佛’机。说实话，我连坐都没坐过这么大的飞机。谢天谢地，我还是把她飞起来了。” 9&` 2V  
　　● 艰难起飞 7w/4QiI

乡巴佬

　　已经跟德国人交战多年的皇家空军可不敢让这帮毛头小子直接上战场去送死。所有新到的美国飞行员首先要在作战训练部队（OTU）受训两至四个星期，从迈尔斯-马斯特教练机从头飞起，确有前途者再转飞飓风和喷火。要想打空战，光能飞起来还不行。这些新训飞行员还得学飞两种最常用的编队飞行。一种是单机跟进纵队，中队战机呈三列，各四架，纵队间相距200码至300码。另一种是单机跟进菱型队形，基本队形与跟进队形相同，中间一列突出。学会编队，还有现代空战战术，近战缠斗、短点射、利用高度，急转、高度掩护、俯冲和退出对于只飞过小型民用航空器的美国人来说都是需要重头学起的新鲜事。 N =QfP  
　　美国飞行员水平不行，但起绰号很有一套。美军俚语里有很大一部分都出自这批美国人的贡献。战斗机护航叫Ramrod，战斗巡逻被称为Rodeo。低空袭扰则被称为Rhubarb，这种行动一般使用双机或单机出击，规则最为简单，因此也是美国人最钟爱的任务。鹰队王牌麦克科普林曾回忆说，“在所有任务中，Rhubarb乐趣最多，我们贴着地皮低空飞行，随意射击公路，铁路、部队”。德国飞行员当然更是逃不过美国小伙的戏谑，“Squarehead、Kraut、Jerry”等等德国人的蔑称一度成为德国航管判断美国飞行员的特征。 i*NH'o/  
　　1940年9月，英国皇家空军终于训练出了足够的美国飞行员。19日，第71中队在丘奇芬顿（Church Fenton）成军，她既是第一支由美国飞行员组成的皇家空军战斗机中队（指挥官还得暂由英国人担任），也是二战中美国首支海外志愿航空队。这是一个容易被忽略的历史细节：陈纳德的美国援华航空队名气虽大，但其首批人员到达中国的时间是1941年7月。 0QOBL'{7)  
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第121中队队徽 .sj ^{kGE  
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第71中队队徽 hij gF@  
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第133中队队徽 JZD[NZ<  
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鹰队王牌飞行员詹姆斯-A-古德森 TT4./R:  
　　1940年10月8日，第71中队开始正式执行战斗值班，中队编号XR。10月24日，中队接收首批三架布鲁斯特-水牛式战机。明眼人都明白，皇家空军不放心，想用几架老式飞机摆摆样子。谁知美国人也不省油，很快，这些老式飞机就在接连二三的离奇的“着陆事故”中报销了。最后在伦敦高层的干预下，首批飓风I型战机于11月到达第71中队。11月21日，中队转场至克尔顿因林德塞（Kirton-in-Lindsey），开始了真正意义上的空战训练。但该中队真正被用于北海护航任务是在1941年1月。同年4月，中队进驻马特莱谢姆黑基地（Martlesham H /`6ZAo m9  
OZTPOz.  
eath），正式编入皇家空军主力——第11战斗机大队，并开始换装飓风II战斗机。6月23日，中队又前往诺斯威尔德基地（North Weald），这是决定性的一次调防。由此，中队的任务真正从防御任务转为对法国北部的空中进攻。 `}l JH i  
　　平心而论，1941年7月2日之前，大部分英国人都把第71中队视为丘吉尔争取美国民众的公关秀，这的确也是其成军初衷。但在这一天，英国人的看法变了。在为轰炸法国利尔的“布莱尼姆”机队的例行护航任务中，25至30架Me-109突然来袭。中队指挥官伍德豪斯率先击落1架德机，比尔·杜纳、盖斯·戴蒙德各击落1架。这是一个不错的开局，第71中队战史此后演变成了戴蒙德与杜纳的个人战绩竞赛。中队越战越勇，曾创造皇家空军单月最佳战绩（1941年10月）。至1942年9月中队解散，该中队共摧毁德军战机41架（三个鹰队总战绩为73.5架），成为名副其实的“No.1老鹰中队”。 x7<\] 94  
　　● 不断扩军 bV8!"{  
　　有了第71中队不错的开头，第二支“老鹰中队”——第121中队。在1941年5月成军后直接编入克尔顿因林德塞基地的第12战斗机大队，中队编号AV，指挥官是大空战战斗英雄彼特·R·鲍威尔（个人战绩7架）。该中队核心成员多来自其它中队的优秀美国飞行员，如鲍勃·利德和科勒尔·麦兹（第71中队）、弗雷德·斯科迪（第43中队）、劳兰·劳夫林和卡罗尔·麦克科普林（第607中队）。由于在不列颠空战中元气大伤，德国空军此时已转攻为守。第121中队最初很难找到交手的战机。1942年初，尽管天气恶劣，第121中队参加了著名的围猎德国战舰“格奈森瑙”号、“沙恩霍斯特”号和“欧根亲王”号的行动。3月，中队在法国加莱上空首获战绩，杰克·莫尼击落1架FW190战斗机。此后，战事趋于激烈。中队的任务不仅有护航还包括打击德军舰艇。5月，中队曾先后击沉两艘千吨级扫雷舰和一艘武装拖船。至同年9月解散，该中队战绩为摧毁敌机18架。 oA =4=`  
　　最后一支“老鹰中队”——第133中队，成立于1941年9月，中队编号MD，驻防科尔蒂肖（Coltishall）。该中队自组建之日起就事故不断，厄运连连。10月初，就在该中队即将完成训练，前往北海执行任务前，4架战机遭遇恶劣天气，机毁人亡。不到两周，两名美国飞行员又在爱尔兰坠机。有一种观点认为，这些事故的主要原因在于皇家空军总是让美国人飞二手飓风战机。令人难以置信的是，10月末，第一架前来换装的喷火也离奇地坠毁了。士气大受影响的第133中队直到1942年2月5日才击落1架Do-217。直到由第71中队调来卡罗尔·麦克科普林和第401中队的唐·布莱克斯利，中队局面才有所好转。该中队的官方战绩是14.5架。战绩虽然不佳，但它在皇家空军史上名气不小。其原因在于该中队在散解前最后一次任务中，因天气原因在法国南部迷航，6架战机全部坠毁，4人阵亡，1人被俘，仅有1人逃回，史称“莫尔莱（Morlaix）灾难”。 rfgI$eu   
　　1942年8月19日，盟军发动“狂欢”行动。这场日后以第厄普登陆战出名的行动本身并不成功，但在当时，许多人认定它就是盟军全面反攻的序幕，这其中就包括美国飞行员。第厄普登陆也是三支“老鹰中队”唯一一次联手参加的行动。皇家空军为掩护6100余人登陆，动用了70个中队，与之对阵的是190架敌军FW190、16架Me-109和107架轰炸机。登陆行动很快就归于失败，但皇家空军的英勇表现使整场行动尚不至于演变成惨败。在此其中就有鹰队的奋战。 n< ud> JIb  
　　8月19日，第71中队出动四次，第121中队出动三次，第133中队四次，鹰队诸位王牌均奋勇争战，共计在空战中击落敌机9架，可能击毁4架，摧毁地面战机14架。根据德军战报，此役德方损失战机不过48架。 AwTJJ0>  
　　● 谁是二战美国首位王牌 XvE9 b5}  
　　爱看美国影片的人都熟悉这样的情节，一个因为种种原因临时凑合的团组最终却在逆境中胜出。这种戏剧性场面肯定适用于鹰队成员。从这群从未受过完整、正规航空训练的人中产生了一批最早的二战美国王牌飞行员。等到美军参战时，他们又成了最有实战经验的美国飞行员。他们中大多数人的经历本身就足以拍成一部好莱坞大片，老鹰中队在美军战史上的地位也正是因为诸位鹰队王牌的精彩人生而为留传至今。如比尔·杜纳和盖斯·戴蒙德属于鹰队中截然相反的两类人。杜纳是鹰队中属于年长者，阅历较多。而戴蒙德加入鹰队时年仅19岁，冲劲十足，是个理想的公众英雄形象。两人谁是首位二战美国王牌是鹰队传奇中最精彩的一段轶事。
AN24Sf'`  
　　杜纳早年曾在美国陆军当过两年二等兵，退役后在蒙大拿干过牛仔。1939年9月战争爆发后，他前往温哥华，加入了加拿大第一步兵师西福斯高地团。1940年6月，法国崩溃时，他正随加拿大先遣部队在法国北部抵抗德军。撤回英国后，杜纳听说航空部正在招收500飞行小时数的陆军人员。杜纳有私人小型飞机驾照，他回忆说，“其实我只飞过150小时，但我拿着铅笔轻轻一滑，150看着就象550了。” 66'?&Xx'  
唐-布莱克斯利亲笔签名的个人照片，他后来被视为第４战斗机大队的象征 El o Me~a3  
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第121中队后身355中队合影。 !Mu|m
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第133中队后身336中队合影。 rx5B=M  
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第71中队后身334中队合影。[/

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1941年7月2日，轰炸利尔行动期间，杜纳处在红队2号机位，担任中队长伍德豪斯僚机。两队Me-109E/F突然冲出云层。“一架Me-109直接冲入6000英尺高度的轰炸机群，这个德国佬一边俯冲，一边猛烈开火，”杜纳在这天的战报中描述道，“这架战斗机左转后恰好冲到我右前方75或100码处，我下意识猛推油门冲上前去。先来了个四秒速射，接着又补了三次两秒点射。敌机瞬间距我仅50码，我看见机枪子弹击穿了德机的机身和翼根。但这家伙只是冒了点烟，降至3500英尺，我再次近距开火，这一次，德国佬一头栽下去。”根据第71中队战 /hHD\+0({  
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报，杜纳首开战绩的时间是12时35分。五分钟后，戴蒙德也击落了一架敌机。由此，两位航空英雄的个人竞争拉开了序幕。鹰队内部因此也分成了以杜纳为首的年长派与以戴蒙德、彼特森等人为代表的年轻队员之间的竞争。 &q+ %OPV  
　　7月6日，杜纳与第306中队波兰飞行员共同击落1架Me-109，戴蒙德则单独击落1架。后者一鼓作气，在7月21日、8月3日又连续击落两架敌机，暂时处于第71中队战绩榜首位。8月9日，杜纳击落另一架Me-109。 8u4]@tJ H  
　　8月20日，第71中队换装喷火IIA型战斗机。这也是杜纳最中意的战机。日后进入美国航空队，他仍然直言，“飓风、台风、P-39、 P-40、P-47和P-51，我都飞过，喷火最棒。”8月27日，第71中队执行例行接应护航任务。杜纳决不会想到此次出航却是他作为鹰队成员的最后一战。他在自传《战斗机飞行员》中写道：“我朝着两架Me-109俯冲过去，从150码打到50码，其中一架德机象火炬一样坠落下去。另一架德机射出的子弹紧贴着座舱盖掠过。我顺势收起油门，突然减速。这架德机最后一击离我不过10英尺。就在他冲到前面的一瞬间，我能清楚地看到德机的黑十字、部队编号。我只用了一个三秒短射就打掉了德国人的尾翼，德机翻转过来急速向地面坠去。两架战绩在手，我很兴奋。很快，又有一架冒烟的德机进入我的视线。正当我准备压下射击按钮，战机忽然剧烈抖动起来。一股火球穿过座舱，仪表板右侧炸得粉碎。两下重击穿透了我的右腿。我头向前一靠，失去了知觉。” w t}a`hxu  
　　杜纳的喷火没有坠落，苏醒过来的杜纳在海峡上空改出螺旋，他的第一反应是跳伞逃生，但当他挣扎着拉开座舱盖时发现发动机仍然在正常运转。于是他坐回机舱挣扎着飞回基地。地勤人员发现这架喷火的右翼尖被打掉，方向舵受损，仪表板被毁，而杜纳在医院昏迷三十小时，右脚被截肢。更为不幸的是，杜纳在皇家维克托利亚医院恢复期间，他的战绩无人知晓。而戴蒙德在9月4日和19日击落了第四、第五架敌机。急于做文章的皇家空军宣布戴蒙德为“第一位美国王牌。”伤愈后的杜纳被送回佛罗里达训练飞行员。1944年春，他重返欧洲，在诺曼底登陆战中，他驾驶P-47战机击落三架德军战机，击沉敌舰一艘，扫射摧毁12架地面敌机和168辆军车。值得一提的是，欧战结束后，杜纳又随第一航空突击队来到了缅甸战区，后又来到中国参加中美国混编联队，参加对日最后作战。 F!U+IztZ   
　　杜纳与戴蒙德的个人较量并未因战争结束而中止。以戴蒙德、彼特森为代表的年青鹰队成员此时已成为美国航空队中炙手可热的明星。但出于某种原因，他们并不在意杜纳的不公遭遇。在战后大裁军浪潮中，杜纳为留在军中，军衔由中校降至军士长。1965年，美国空军博物馆馆长威廉·克利上校收到了一封空军下级军官的来信。上校惊奇地发现，一级准尉杜纳提供了详细的皇家空军服役纪录，并要求恢复他的首位二战空战王牌的地位！1967年，英国皇家空军历史部经过调查，正式承认了杜纳的战时纪录。次年3月18日，杜纳终于收到了美国战斗机王牌协会的资历证书和贺信，信中这样写道，“我们很荣幸地通知阁下，英国皇家空军最近完成的一项详尽调查表明，您是第二次世界大战中的首位美国王牌飞行员。有鉴于此，美国战斗机王牌飞行员将改变原有相关纪录”。老鹰中队两位杰出飞行员的竞争在事隔三十年后终告落幕。 '#XP:nqFkK  
　　● 最年轻的美国上校 nt4>9;  
　　说起鹰队年青成员，切西雷·G·彼特森更是个不得不说的人物。彼特森1920年出生，1939年涂改出生证后混入美国陆军航空队，旋即就被发现开除。1940年9月，年仅19岁的彼特森毅然前往英伦加入第71中队，恰好赶上了大不列颠空战的尾声。1941年9月7日，刚刚换装喷火VB型战斗机的彼特森在空中发现了一架奇怪的敌机，“我真想立即追上去把这个家伙干掉。但当时皇家空军交战的一条铁律是无论在何种情况下都要保持队形，这样才能相互掩护。那些冒险单独出战的家伙到头来会发现德国人是何等的狡猾。德国佬经常放出一架战机，使人误认为迷航落单，如果有哪个兄弟头脑发热，擅自打乱编队出战，其结果常常是三四架敌机忽然冲出来把这个冒失鬼击落。但这一次，中队指挥官观察了很久，认定这的确是架迷航的敌机。我受命出击。这个德国佬还真是个新手，我冲上去猛烈开火，他根本没有反应过来就坠毁了。”这是彼特森的首个战果。 5s0H4?S  
　　彼特森不仅运气好，人缘也不错。1941年11月15日，彼特森被提升为第71中队指挥官，成为首位美籍战斗机中队长，同时他也是皇家空军中最年轻的中队长。此后，这个年轻人连续创造着第一。英王为其亲自颁发乔治六世勋章，他也是鹰队1942年9月29日正式转归美国第4航空队指挥之前获得勋章最多的美国人。他在美国航空队中更是倍受关爱的明星，他被授予上校军衔时年仅23岁，是美国陆军中最年轻的“男孩”上校。他也是第一个驾驶美制P-47战机攻入欧陆的指挥官。个人战绩确认击落9架，可能击落9架。战后，彼特森官运亨通，历任驻南非空军武官、第128战斗轰炸联队空战教官、第137战斗轰炸大队、第48战斗轰炸机联队指挥官、空军司令部高级参谋，最后官至太平洋战区助理参谋长，以空军少将军衔于1970年1月退役。 mZORV3bN  
● 空中巴顿 p B )nQ5l'  
　　“第4战斗机大队将会成为第8航空队的头号大队。我们来此只为战斗。不信任我的人可以另谋去处。我会猛踢你们每个人的屁股向前冲，跟我冲的就是好样的，不行的就是孬种。我也不需要这种人……” !j- 7,  
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　　这段听起来颇有点巴顿风格的讲演出自鹰队另一位杰出成员——唐纳德·J·M·布莱克斯利之口。这也是1944年1月他出任第4战斗机大队指挥官时的就职讲演。 0L|A  
　　布莱克斯利1918年生于美国俄亥俄州，1940年加入加拿大皇家空军。他向母亲保证自己只是一个航空教官，但他于1941年5月15日前往英国参战。由于飞行技术突出，他被直接编入比格希尔基地的一个主力中队。1942年夏，因作战小时数符合要求，上司命令其转为教官时，他又志愿加入第133中队，从头干起。这也是为什么鹰队转归美军指挥时，彼特森、戴蒙德等人被授予少校军衔，而战斗经历更丰富的他才是个上尉。 `w&|~xT  
　　但布莱克斯利一心追求的就是战斗。他被认为是美国空军史上最出色的两位战斗机指挥官之一（另一位是第56战斗机大队指挥官赫伯特·任基）。许多人总拿布莱克斯利的枪法说事，他也经常自嘲“甚至无法在50码射中谷堆”。但没人敢质疑他的指挥能力。他被认为是唯一能在空中混战中还能控制编队的指挥官。第4大队1944年1月1日之前的战绩为150架，由布莱克斯利掌管4个月后，战绩猛增至650架，成为美军航空史上战绩最高的战斗机大队。事实上，说到个人空战技术，布莱克斯利本人也是王牌(官方战绩17.5架，但他的战友认为这个数字至少应该翻一倍)。1943年4月15日，他成为第一位用P-47击落德国战斗机的美国人。目击者描述说这架美国战机向3架FW-190直接俯冲过去，8挺机枪同时开火，一气打到距离地面仅500英尺处，德机当场爆炸。当事后人们称赞布莱克斯利的凶猛战术时，他却把这种本国制造的战机大骂一通，“得了吧，这是因为它只能俯冲，它跟本不会爬升”。 B4I|"5G2y  
　　由鹰队历练出来的布莱克斯利在美国空军史上占有重要地位。美国陆军航空兵来到欧洲时一门心思想的是用大轰炸制服德国。这种幼稚的想法令美国人付出了血的代价。1943年10月14日，美军在对德国腹地的大轰炸中，出动轰炸机290架，被击落60架，受损轰炸机不计其数。其结果是次日，杜立特竟然凑不够100架可以起飞的轰炸机。正是在这种情况下，以布莱克斯利为代表的鹰队飞行员出现在了护航机群之中。他们与德国人的交战经验挽救了无数轰炸机，甚至于挽救了美军的轰炸战略。1943年底至1944年初，美军恢复大轰炸，这其中部分原因在于第8航空队总算恢复了元气，还有一个重要原因就是布莱克斯利晋升为第四战斗机大队指挥官，第一批野马恰在此时也来到了第4战斗机大队。布莱克斯利在野马上找回了当年驾驶喷火的感觉，他命令全队以最快的速度换装。2月24日，首批4架P-51B到达基地，两天后，又来了46架，仅仅24小时后，布莱克斯利就率领着野马战斗开始执行任务了，此时全队人员新机型飞行小时数平均仅1小时10分种！尽管P-51B的机械故障高得惊人，但布莱克斯利的这一选择是关键时刻的英明之举。德国上空的空战力量对比终于发生了逆转。1944年4月，盟军最高司令艾森豪威尔将军亲自为布莱克斯利别上了优异飞行十字勋章。 D=e&"V a  
　　然而，出名是要付出代价的。1944年9月30日，任基在德国上空被击落。11天后，布莱克斯利返回基地时，第8航空队指挥官凯普纳将军亲自迎上前来说道，“我们可不能失去两位英雄，因此，你被停飞了。” afH`<!  
　　布莱克斯利被召回航空队指挥官担任参谋工作，战后他还曾经参加朝鲜战争和越南战争，他独立特行的个性显然不合空军上层的胃口，他在美国空军干了30年，1972年退役时军衔仍然是上校。但在美国空军史上，他被尊称为“P-51里的巴顿”。 7\5;;23N4  
　　● 永远的“鹰”队 |nB2X;K5~  
　　1942年6月18日，美陆军第8航空队司令部在伦敦成立。26日，首批由斯巴兹将军指挥的美军航空兵作战部队（第307、第308、第309战斗机中队）抵达英国。说来可怜，美国人1942年来到英国时发现，美军根本没有能与德国空军较量的战斗机，8月17日，首次执行战斗任务的美军航空队使用还是英军提供的喷火战机，如此窘境就更谈不上与德国人作战的经验和信心了。斯巴兹强烈要求英国人“归还”皇家空军中的美国飞行员。这下终于轮到丘吉尔讲条件了。英军提出，这些没有美国军籍的飞行员必须按照现有皇家空军的军衔加入美军航空队，而且美国还必须为移交3个中队的战斗机提供经济补偿。此时的斯巴兹将军更关心的是尽快让这群唯一有对德作战经验的美国飞行员加入战队，华府很快即照单答应了条件。1942年9月29日，皇家空军的三支“老鹰中队”正式转建制为美第8航空队所属第4战斗机大队。第71中队更名为第334中队、第121中队更名为第335、第133中队更名为第336中队。 /`3< @{D  
　　传承了“鹰队”血脉的第4战斗机大队很快又在美国航空兵中脱颖而出。该战队在二战中开创了诸多第一：第一支使用外挂油箱，为轰炸柏林护航的战斗机部队，第一支完成由英国至苏联穿梭飞行的飞行队。第4大队的飞行员产生空战王牌37名，共摧毁1016 架敌机（包括最先击落德制喷气式战斗机），在欧洲战场各航空队排名首位。 j-ZKEA{:1  
　　至于说这个鹰队的后身，读者就不该陌生了。1950年12月，第4战斗机大队是朝鲜战争中第一个装备F-86佩刀的部队，中国空军的老对手。朝鲜战争期间共产生38名美国王牌，24人出自该大队。此后，该部在亚洲各地执行任务，几经变迁，至1988年12月29日，该部由“鹰队”成名的战队有幸成为首批接受F-15E攻击鹰式战斗机的战队，历史在此圆满地完成了一个轮回。

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　　飓风(Hurricane)式战斗机也是二次大战中名闻暇尔的战斗机。它的名气，首先出在曾惨败给诞生于同一时间的对手，接着又因战功赫赫而名声大噪。 ty]JUvR@  
　　二十年代英国空军一份报告提出：时速超过三百公里的的战机很难编队飞行，也不能作剧烈的机动动作，因为过载会大得令飞行员无法忍受。再加上“单翼机不安全”的著名研究报告，令英国空军的首脑人物一直对单翼战斗机持怀疑态度。 T[M?:~  
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　　但霍克(Hawker)飞机公司的肯姆(Camm)爵士富有远见地坚持设计单翼战斗机，并争得军方的采纳。在设计过程中，肯姆爵士把飓风战斗机原计划采用的苍鹰(Goshawk)发动机和固定式起落架改为马力更大的灰背隼(Merlin)PV12 发动机和收放式起落架，并将作为主要武备的四挺机枪增进至八挺。此外，飓风还采用了许多当时属十分先进的技术，如流线形的机身，前半部覆以全金属蒙皮。密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时的紧急脱离。首架飓风式战斗机在 1935 年 11 月试飞成功。 eKn&`\j6  
　　1936 年在布鲁克岛试飞的飓风原型机(编号 K5083)，前机身未涂装，后机身帆布蒙皮上涂上了金属铝色 g[Ah> 5  
　　1936 年 6 月，英国空军订购了 600 架飓风战斗机，后来又不断追加。至 1939 年 9 月共有 18 个半中队 497 架飓风进入空军服役。到 1940 年 8 月的不列颠空战之前，霍克公司总共交付了 2,309 架飓风式战斗机。 9Q- /Yh  
　　当二次大战爆发后，飓风作为英军最先进的战斗机之一，被派驻欧洲大陆，担任前线空中打击部队(A.A.S.F.)的主力。但战果大大出乎英国人的预料：1940 年 5 月 8 日至 18 日短短的十天里，飓风即被击落 250 架；在掩护敦克尔克大撤退的空战行动中，又损失了近 150 架。 [P8Y  
　　飓风输得如此之惨，除了总体性能确比 Bf 109 差及数量上处于劣势外，还有其他的原因。 :gDIGBK,  
　　从一次大战结束到二次大战初期的二十年中，英军战斗机基本编队一直采用三机“V”字密集队形：长机在前，两架僚机分别在长机的两侧后方，与长机相距约 100 米。英军认为这样的密集编队覆盖的观察角最大，不易丧失队形。当多机编队时，英军以三机“V”队为单位，以同样方法编成“V”形大队。 Rct|"k_"Ys  
　　而事实恰好相反：因为队形密集，僚机飞行员必须飞得十分小心，主要精力都放在与长机保持编队距离上，无暇注意后方；而长机则以为后方有僚机保护，大可放心。往往到已被德军战斗机咬住开火，英军才发现后面的尾巴，为时晚矣。 cyA|6Ltg%  
　　当作急转弯等机动动作时，英军长机得加倍小心，必须花在空战中足以定胜负的数秒钟时间提示僚机作准备。因为以如此近的间距，一不留神就会两机相撞。当大机群在带队长机带领下机动时，虽然看起来煞是壮观，但实际上却是老牛拉破车。 {"!V&}
  
　　德军的“秃鹰”军团在参加西班牙内战初期，采用的也是“V”形编队。但因为参战的 Bf 109 数量少，不得不分散配置，逐渐形成两机间间隔约二百米的双机一字横队编队方法。在实战中，德军发现这种一字横队远比“V”字队更机动灵活，于是它被写进了德空军的战斗条令。 Ya*lq! u  
　　在法国战役中，一天英军三个中队共 36 架飓风战斗机正在编队飞行，突然发现约十架 Bf 109 钻云而出，从大队的侧后方扑过来。英军带队长机立即率领机群转向迎击德机，但笨拙的转向还没完成一半，德军战斗机已咬住排在编队最后的英军战机开火了。转眼间，在击落英军四架战机后，德机消失得无影无踪。整个战斗过程中，英军未有机会发射一发子弹，有的飞行员甚至连敌机都没看见。以三倍多于敌机的优势，却落得如此惨败的结局，难怪一个英军飞行员发牢骚说：“我们为什么要飞‘V’队？就为了飞起来好看。”

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在 1940 年 8 月的不列颠空战中，人们的注意力都被性能更好，足以和 Bf 109 匹敌的喷火式战斗机所吸引，因此飓风式战斗机的功绩往往被忽视。实际上当时英空军中飓风式战斗机共有 32 个中队，而喷火式只有 19 个中队，飓风式仍然是英军战斗机部队的主力。 cC"7Vt9b  
　　当喷火式与德军护航的 Bf 109 纠缠时，飓风式则趁虚攻击笨重的德军 Bf 110 双引擎战斗机和轰炸机。纵观整个不列颠空战战役，飓风式击落的敌机比英军其他任何一种战斗机都多，功不可没。 E4}MvV=  
　　之后，飓风式主要用作战斗轰炸机使用，猎杀法国境内的地面目标。在北非，飓风式装上 40 毫米机炮，专门攻击隆美尔将军麾下的坦克，也取得显赫战绩。 |8`}yRsQ  
　　从 1941 年开始，英国海上运输船队频频遭到德国“U”型潜艇和 Fw 200 远程轰炸机的袭击，为保护性命悠关的海上运输线，英军把飓风做一些改动后成为“海飓风”配置在匆忙加装弹射装置的商船上。执行战斗任务时，将海飓风用弹射装置弹射出去；完成任务后再迫降在海面上，由其他船只设法把飞行员救起。后来才对海飓风再加以改进配备于英海军的航空母舰上。在 1942 年 8 月护送赴马耳他岛船队的战斗中，70 架海飓风迎战总数超过 600 架的轴心国机群，取得击落 39 架而自己只损失 7 架的出色战果。 J#Bz )WmR  
　　至大战结束，英国和加拿大共生产了 14,231 架飓风式战斗机，有 2,952 架依租借法案输往苏联，但其中相当一部份损失于海上运输途中。 IdzF<>;W  
　　提到飓风，就不能不提一下与它甚有渊缘的“远房兄弟”--无畏(Defiant)式战斗机。三十年代后期，单翼机和动力操作炮塔成了飞机设计上两股非常时髦的潮流。在英国空军的要求下，以研制飞机枪炮而闻名的波尔敦·保罗(BoultonPaul)公司设计出这型一改传统的“无畏”式战斗机。它唯一的火力配置是装在驾驶舱后方的一个液压驱动炮塔，其上装有四挺 7.7 毫米机枪，由坐在炮塔里的射击手用手柄操纵，火力范围覆盖整个上半球。该机于 1937 年 8 月试飞成功，至 1940 年已组建一个中队。 qpp:h_E  
　　1940 年 5 月，派驻法国的无畏式战斗机开始与德军战机发生空战。因为无畏式的外形与飓风式十分相似，德军战斗机按惯例从英机尾部进入攻击。谁知这正是无畏式最好施展火力的方位，当德军飞行员为即将到口的猎物而暗自欣喜的时候，突然遭到四挺机枪的迎头痛击。这招“拖刀计”使得颇为成功，在头三个星期里无畏式共击落了 65 架德军飞机。但很快德军就发现上当了，立刻改用新的攻击方法，从无畏式的后下方进入，这正是它的火力死角。背负两名飞行员和一个沉重的炮塔，令无畏式的机动性极差，无法与 Bf 109 对抗。经历了惨重的损失后，无畏式不再在昼间升空，与德军战斗机正面交锋，而改作夜间战斗机，截击趁黑轰炸伦敦的德国轰炸机。这下它又能发挥自己的特长，悄悄地飞到轰炸机的腹部，突然用四挺机枪给它来个开膛破肚。 7T4rx53  
　　基本性能数据(Mk I型)： KgAc0pz{7H  
　　翼展：12.19 米 gMHH3^\VH)  
　　机长：9.75 米 YI%S)$  
　　机高：4 米 V#3VRh  
　　最大起飞重量：2,994 千克 *}[@*  
　　最高时速：511 公里 d^lA 52X6P  
　　升限：10,973 米 <D&75C#  
　　续航距离：740 公里

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英国皇家空军主力战机喷火式战斗机 Pf]O'G&F  
　　精心设计 不断发展 7J%v""\1!  
　　提起维克斯-休泼马林公司，人们一定会想起它在20－30年代研制的S系列水上竞速飞机。这些优秀的竞赛飞机曾使英国在施奈德国际飞行锦标赛上荣获三连冠，维克斯-休泼马林公司亦因此而蜚声四海。"喷火"正是该公司的设计师R.J.米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术，技术要求，于二战前精心设计的活塞螺桨战斗机。其原型机在1936年 NX*9nwp^  
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3月5日试飞时，速度达到554km/h，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。 uhLg2G^h  
　　这种装一台由罗耳斯·罗伊斯公司生产的梅林(即"灰背隼")水冷活塞式发动机的流线型飞机很快获得了一批订单。可惜的是它的设计师还未看到飞机投入大批生产就英年早逝，享年仅42岁。此后"喷火"飞机的改进发展，由其助手史密斯完成。 0OMyE9jJJ  
　　"喷火"飞机的设计成功之处在于采用了大功率的活塞式发动机(如梅林63型的功率为1710马力)和良好的气动外形设计。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后便是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。同时是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。"喷火"飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机翼内，单座座舱视野良好。 z~oGd,  
　　"喷火"战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bfl09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于"喷火"的翼载荷比较低，因此与常采用"高速接近，一击就跑"战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。 ,U'Er#U  
　　根据战争的需要和在使用中的经验教训，维克斯-体泼马林公司对"喷火"飞机一方面大量生产，一方面不断进行改进改型。特别是从"喷火"Mkl2型开始换装功率更大的格里丰(即"秃鹰")发动机后，其极限速度突破了700km/h大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。此后继续对飞机进行改进，主要内容有增加燃油容量、加装20毫米口径机炮、采用先进的低阻翼型、重新设计尾翼等。先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型。"喷火"式飞机可算得上二战中作战飞机的大家族，归纳起来可分为陆基型"喷火"和舰载型"海喷火"两大系列，共40余种型别。"喷火"飞机还曾出口或转让生产，成为不少国家的主战机种，直到50年代中期才退出现役。 ,7M9f  
　　其中产量最大的有"喷火"Mk5和Mk9两种型别，均超过5000架。"喷火"Mk5于1941年问世，细部改进颇多，装一台1140马力的梅林型发动机，火力加强。可装8挺7.7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机枪。Mk5C还将水冷却器移到了机头下方，可带228千克(500磅)炸弹。"喷火"Mk5共生产了6479架，是英国空军的主力。 $}k"wI[  
　　"喷火"Mk9是专为抗衡德军的Fwl90战斗机而发展的另一种主要改型，改装梅林61型发动机，最大平飞速度为656km/h，高空性能良好，配备有2门机炮和4挺机枪，共生产了5665架。 !T0IMI  
　　战后，"喷火"仍在不断改进，如Mk21型结构上有较大改动，装四门20毫米机炮，可挂炸弹。 }M
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　　海军使用的舰载型"喷火"一律称作"海喷火"，也有近10种改型。开始的"海喷火"只是在"喷火"Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成，直到"海喷火"Mk3才采用可人工折叠机翼，改装梅林55M型发动机(1585马力)，后又改用功率更大的格里丰15型发动机，而成力二战后期主力舰载战斗机。 xel&8 `  
　　习惯上不分"喷火"和"海喷火"统称为"喷火"式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的，而且在数量上也位居世界前列。据统计，陆基型"喷火"飞机总产量力22907架(一说为22759架)，舰载型"海喷火"总产量为2556架(一说为2408架)。"喷火"式飞机连续生产了12年后，在英国本土于1947年10月关闭生产线；在国外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架"喷火"Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台，成力博物倌的陈列品。广泛使用 战果累累 <tF]>(|M  
　　在整个第二次大战期间，"喷火"战斗机始终战斗在战争的最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽的功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。 Ya9uu@F  
　　1938年8月欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架"喷火"式飞机在11个飞行大队中服 j9u-C/Q\r  
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役，是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。 5%>U.X?i  
　　1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，"喷火"和"飓风"等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利，英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中，8月15日，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20%。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中"喷火"式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日，300架"喷火"和另一批"飓风"式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒"海狮计划"的破产。"喷火"飞机因此而获得"英国的救星"的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说："在战争史上，从来不曾有如此大量的人(指人民)，从如此少量的人(指飞行员)那里，获得如此多的好处"。 7]v-2 *  
　　"喷火"飞机在地中海-马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，自从该机逐步替代"飓风"战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份，一部分"海喷火"由美国的"大黄蜂"号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的"喷火"飞机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月"喷火"索性挂上炸弹对修建在荷兰和法国境内的v-1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。 16+@#d%#p  
　　1944年，改装格里丰发动机的"喷火"Mkl4与"暴风"和P-51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅"喷火"和"海喷火"就有15个飞行大队的兵力。 UB1/FM4
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　　在北非，英国空军原先使用的"战斧"和"愤怒战士"等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批"喷火"战斗机投入，才使局势发生变化。1943年9月，新改型的"喷火"Mk9也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。 Ov|j{}=L=9  
　　1943年10月，第一批共3个飞行大队的"喷火"飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月，驻印度的"喷火"式飞机已增加到10个大队。不久，"喷火"Mk8和美国的P-47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。 mOB\ `&h5  
　　"海喷火"于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的"海喷火"飞机，其中大多数为"海喷火"Mk2C。1943至1944年间，"海喷火"先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年，"海喷火"在远东地区曾多次掩护美制"复仇者"鱼雷攻击机和"萤火虫"式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的"海喷火"Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。 EyeLC6u  
　　二次大战后，"喷火"式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争。50年代中期全部退出现役。 FCWphpz  
　　主要技术性能数据 l 3K8{H
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　　"喷火"式飞机先后发展了40多个型别，各自或多或少都有一些差别，在这里仅列举"喷火"Mk5C的主要技木性能数据，供参考。 fq|2E&&v  
　　翼展 11.23米 )ta5y7np  
　　机长 9.54米 j9}0jC2Tb  
　　机高 3.57米 i\;&CzC:  
　　机翼面积 22.5平方米 S}^s 5ztm  
　　最大起飞重量 3629千克 hlFU"u_  
　　可带燃油 564升 x;FO|fH  
　　装一台梅林63型水冷活塞式发动机 '%-xe3
  
　　功率 1710马力 tw4am.o1]  
　　最大平飞速度(高度为7620米) \e:FmG  
　　657km/h )/WA)fWkT  
　　海平面爬升率 1310米/分 m>uI\OY{n  
　　升限 13100米 2>MP:yY;K  
　　转场航程 1060公里 1!;"bHpk  
　　固定武器8挺7.7毫米口径机枪 1RI#kti-"  
　　或2门20毫米机炮和4挺机枪

乡巴佬

德国空军第一航空军王牌飞行联队JG2 cW RY[{v  
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1935年德国空军重建时，为纪念一战时的英雄曼弗雷德.冯.里奇德霍芬男爵(“红男爵”)将第一支组建的战斗机联队JG132命名“里奇德霍芬”，因为JG132是德国空军的第一，二战时的不少著名飞行员都曾经在队里接受训练。1939年5月1日，JG132及JG131的部分部队组建了JG2，隶属于第一航空军。首任联队长由Gerd von Massow上校担任(1939年5月1日— 40年4月) 。 +vP1DXtj(  
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　　1940年4月起，联队长由年已42岁的Harry von Buelow-Bothkamp上校担任。Harry von Buelow-Bothkamp上校在一战时曾任波克战斗机中队(Jagdstaffel Boelcke)中队长，并有6架的战绩。他于1940年9月3日离开了联队长的位置另谋高就。在其任职期间，他又在JG2取得18架战绩，并于1940年8月28日获得了骑士十字勋章，这也是JG2的第一枚。 o|+tRl  
　　JG2下属的4个大队分别于1939年至1940年上半年陆续建成。 W
+S>/`N  
　　Stab:1939年5月在Doeberitz组建(其前身为stab/JG131)装备Bf 109E。 K"pfp !Y  
　　I. Gruppe:1939年5月建成，首任大队长是Karl Vieck少校(39，5，1-40，4，19)，基地为Doeberitz，装备Bf 109D/E. TzOf&cs/r  
　　II. Gruppe：1939年11月建成，首任大队长是沃尔夫冈.施勒曼上尉(Hauptmann Wolfgang Schellmann)(39.11.1 - 40.9.2， 西班牙内战(1936 - 1939)的空战英雄，总共击落12架飞机，施勒曼在1941年6月22日阵亡前一共再击落了14架敌机并获骑士十字勋章。),基地Wien-Schwechat,装备Bf 109E. D526X0  
　　III. Gruppe:1940年3月建成，首任大队长Erich Mix上尉(40.3.15-40.9.26,时年41岁，在第一次世界大战3架，第二次世界大战13架，在1942- 1943年担任JG1 联队长)，基地Burg,装备BF 109E. hi37p1t   
　　1939年10月，JG2还组建了德国空军最早的夜间战斗机中队，10.(N)/JG2,装备Bf109D,基地位于Straussberg。 .(sT?M`\J  
　　1939年9月，第二次世界大战正式爆发，此时，JG2只有stab和I./JG2正式建成，隶属于Luftgaukommando III .部署在柏林。 y] Y)?])  
　　波兰战役结束后，1940年春季，德国的战斗机联队开始准备西线战役，JG2当时隶属南段面对法国边境的第三航空队(Luftflotte 3)。JG2的战争生涯在德国进攻西线的低地国家和法国的时候正式开始.值得一提的是，1940年4月25/26日夜间，10.(N)/JG2的Hermann Foester中尉在德国的西北海岸击落了英国空军的一架Hampden轰炸机，这也是德国空军所击落第一架英国空军的夜间轰炸机。 =$HzEzrw  
　　1940年5月10日，西线战役开始，JG2隶属于第三航空队，负责支援地面上的古德里安将军所领导的A集团军，进攻法国北部地区。 ( \Dd9a8V-  
　　1940年8月27日，JG2的总战绩达到了250架。 _+UD>u{  
　　1940年11月16日，JG2的战绩达到了500架。不列颠之战头号杀手：德军赫尔穆特.维克少校 t+vn.X+&  
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橡叶骑士十字勋章得主赫尔穆特.维克少校　 PPohpdd)  
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维克的座机（时任JG2联队队长），Bf109E eX}u ZR  
  “长久以来，击落敌机，为JG2和我的祖国争得荣誉，我为此感到快乐。我为飞行而生，为飞行而死，，为我找来更多的敌人吧!” Fm*O&6W\@A  
                        &nbs NC0x!tJ#7  
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p;                                                           ——赫尔穆特.维克 L7 qim.J  
德国空军 y\Zx {A[  
　　一战德国战败后，协约国不允许德国保留空军，但德国人采取了多种手段，为德国空军的复兴打下了基础。1935年德国空军重新建立，赫尔曼.戈林为空军总司令。在这段时期，许多空军史上传奇的人物也陆续成为德国空军的一员，例如：维尔纳.莫德尔斯、阿道夫.格兰德、约瑟夫.康胡贝等等，在这些人当中一个年轻人也来到了新生的德国空军，他就是日后在不列颠之战中大显身手的——赫尔穆特.维克少校。 h@l5MH=|%  
　　维克生于1915年8月5日,德国的曼海姆。1935年加入新生的德国空军，1938年提升为少尉。他是德国空军的头号传奇人物维尔纳.莫德尔斯上校(当进还是上尉)一手调教出来的。维克先在II./JG134("Horst Wessel")飞Arado的ar 68,1939年转到I./JG53飞Bf109，1939年9月调到I/JG2。 Nf
Ki,^O  
　　1939年9月，第二次世界大战正式爆发，此时，JG2只有stab和I./JG2正式建成，隶属于Luftgaukommando III .部属在柏林， 维克作为I./JG2的成员，只能在首都保卫祖国。 Hb IRE  
　　1940年5月10日，西线战役开始，JG2隶属于第三航空队，负责支援地面上的古德里安将军所领导的A集团军，进攻法国北部地区。德军在西线战役期战果辉煌，维克也于5月22日，取得了他的头2架战绩。 #O qfyY!  
　　6月17日，法国投降。维克中尉到6月22日在西线总共取得了14架的战绩，成为JG2的头号杀手，因此他得到了一级铁十字勋章。
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　　1940年8月10日，维克中尉成为3./JG2中队长。 G5?Dt-;I  
　　整个8月份，JG2和维克都表现不错，1940年8月27日，JG2的总战绩达到了250架，维克中尉个人战绩也达到了20架，成为JG2继von Buelow-Bothkamp上校之后第二位得到骑士十字勋章的飞行员。 Tw);`&Ulo  
　　1940年9月9日，维克成为I./JG2大队长，并晋升上尉。 #:e52
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　　1940年11月28日，维克少校得到个人第55，56架战绩，超越了维尔纳.莫德尔斯少校，成为德国空军的头号杀手。但不幸的是，28日下午，在护送一批Ju88完成轰炸任务返航的路上，在维特岛(the Isle of Wight)南部上空，被英国空军英伦之战的尖子，John Dundas中尉(战绩13架)击落，维克被迫跳伞。他的僚机，Rudi Pflanz上尉又将Dundas的喷火击落。 S~/zBFo-  
　　Pflanz上尉，为了救出联队长，围绕维克跳伞的水域飞行，并用自己飞机上的无线电反复呼叫“一架喷火被击落”，以期引起英国的海空教援队的注意，他一直坚持到燃料快用完，不得不返航，最后Pflanz的飞机因燃料用尽，在返航的路上在海上迫落，而维克少校却没有了踪影。　 O3PE w4yA  
　　当时英方的战斗日记是这样记载的：Robinson通过对讲器听到Dundas中尉大叫“我打中了一架109”Robinson回答“太棒了，John"，但接下来，Dundas就不见了踪影，尽管Robinson不只一次试图与他联系。 c7E=1*C<  
　　过几天，从德军最高统师部传来的消息，证实了三名飞行员的命运，Dundas击落了赫尔穆特.维克少校的Me109，而维克的僚机又击落了Dundas和他的僚机Plt Lt. Baillon。 ehPrxIyC  
　　就这样，“不列颠之战”之战的头号杀手，赫尔穆特.维克少校在战斗中下落不明了。他是一名优秀的飞行员，有着典型的勇猛好斗的性格。 C2<! .l  
　　作为I./JG2的大队长，一次空军元师施配勒视察I./JG2后，元帅因为其部下的邋遢狠很教训了维克，因为当时正处在不列颠之战的高潮，维克愤怒地回击说他们甚至于没有时间“理一理该死的头。 c~K^ooS-  
　　赫尔穆特.维克少校(Major Helmut Wick)，不列颠之战的头号杀手，1940年11月28日在维特岛上空被击落跳伞，从此下落不明。他在英伦三岛上空取得了42架的战绩，在德军所有参战飞行员中位列第一，在西欧战场战绩14架，总战绩56架，排在西欧战场(不含北非战场)的第15位。他实现了他的理想：“为飞行而生，为飞行而死”。

乡巴佬

不列颠空战英国皇家空军兵力部署 A]drNFE  
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英国皇家空军的战斗机指挥部归空军上将休·道丁全盘指挥，下辖有 4个飞行大队：第10大队负责保卫英格兰西南地区。第11大队由新西兰人基斯·罗德尼·帕克空军副司令率领，总部在伦敦远郊北霍尔特。该大队的任务是保卫英格兰南部沿海，从怀特岛的西部穿过多佛尔海峡，沿泰晤士河两岸一直到伦敦城的地区。第12大队由空 军副司令特拉德福·利·马洛里指挥，总部在英格兰地区的诺丁汉。该大队负责保卫 从泰晤士入海口以北英国工业集中的英格兰一直到北海沿岸，至约克郡的地区。第13 大队的任务是保卫英格兰北部地区。 4I|pkdF_  
　　而且，英国还建立了全国性的雷达预警系统，尽管当时的技术还不十分完善，但是已经能提供为英国空军提供德国空军的行踪
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1940年不列颠空战每日详细战况 bw+IH-b  
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从7月10日至8月12日，德军共出动飞机5376架次，投弹1473吨，击沉英军4艘驱逐舰和18艘运输船，德军186架飞机被击落，135架被击伤。英军损失飞机148架。1940年8月10日，维克中尉成为3./JG2中队长。 1rLxF{,  
　　8月13日“鹰日”攻击开始，全天德军投入1486架次，白天突击英国南部七个机场，晚间则攻击英军飞机制造厂。英军出动了727架次迎战，在波特兰和南安普敦的空战尤为激烈，德军有47架飞机被击落，80余架被击伤，英军仅损失12架“飓风”和1架“喷火”，机场遭受的损失微不足道。 eIN0 T;1T  
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　　8月14日，因天气原因，德军仅进行了小编队的零星袭击。 &Mt
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　　8月15日，天气突然转晴，第2、第3、第5航空队派出飞机参战，这样德军从南北两个方向同时展开攻击。北面的第5航空队因受航程限制，只派出了34架Bf110掩护63架He111和50架Ju88，遭到英军第13大队7个中队共计84架战斗机的拦截，总共被击落7架Bf110、16架He111和6架Ju88，战损率超过20%，从此第5航空队退出了不列颠之战。 ZjrBOb  
　　在英格兰南部，德军投入了975架战斗机和622架轰炸机，发动了四个波次的空袭，猛烈轰炸了英军5个机场和4个飞机制造厂，英军先后投入22个战斗机中队，全天德军出动约2000架次，被击落75架，英军出动974架次，空战中损失34架，还有21架轰炸机在地面被击毁，马特尔夏姆和林尼机场遭到较大破坏。这天是不列颠之战开始以来最激烈的一天，被称为“黑色的星期四”。 P:1eWP  
　　8月16日，德军再次大举出动，但几乎没有取得战果。 Q7/Jyx|  
　　8月17日，德军只有零星小机群进行了骚扰性的空袭。 [TxvZq*4  
　　8月18日，德军发动了强劲攻势，遭到英军顽强抗击，被击落71架，而英军仅损失27架。 mJH4M9WJ]  
　　8月19日，戈林在卡琳霍尔庄园官邸召开参谋长会议，总结前一阶段作战情况，决定接下来集中全力攻击英国空军主力第11大队的基地，并停止出动在战斗中损失惨重的Ju87。 3Gw*K-.  
　　8月19日至23日，由于天气原因，空战暂停了五天。不列颠之战的第一阶段至此结束。在这一阶段，德军被击落367架，英军12个机场和7个飞机制造厂遭到不同程度破坏，6个雷达站一度失去作用，1个指挥中心被炸，1座弹药库和10座储油库被毁，但德军选择目标不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突击效果，再加上英军顽强的抗击，没能达到预期目的。英军在这一阶段损失183架。 k9VWyq__  
　　从8月24日至9月6日，不列颠之战进入了关键的第二阶段，德军根据戈林的决定，对英军第11大队的主要基地和英格兰南部的飞机制造厂进行了大规模空袭，在这两周时间里，德军每天出动飞机都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日两天，更是达到了日均1600架次。 @]EdUzzKq  
　　在这决定性的阶段，英军飞行员由于一个多月以来一直处于高度紧张状态，有时一天就要出动几次，已经非常疲惫。空战开始以来，英军有103名飞行员阵亡，128名重伤，伤亡总数占全部飞行员的四分之一！英国空军开始出现人员紧缺的困境，尤其是富有经验的飞行骨干大量伤亡。 V {}TG]  
　　8月24日至9月6日两周中，英军有295架飞机被击落，171架被重创，而同一时间里英国生产出的新飞机加上修复的飞机总数只有269架，英国南部最重要的5个机场都遭到严重破坏，在南部地区和伦敦附近的7个地下扇形指挥中心有6个被摧毁。在这两周里，德军损失了214架战斗机和138架轰炸机，但还有足够的力量继续发动攻势。 ~BBh4t&  
　　本来照这样发展下去，德国空军完全有可能在英伦三岛上空占有绝对主动权的，但是8月24日的一个误炸事件使战局发生了变化。 5?E;Yy A  
　　8月24日迷航的德军轰炸机误轰了伦敦，25日，28日，31日，英国空军报复性的轰炸了柏林。为此，9月6日晚，德军首次有计划地轰炸伦敦。 CY!H)6k  
　　9月7日起，一连七天，德军大规模空袭伦敦，尽管伦敦蒙受了巨大的人员财产损失，但这一行动却使整个战役的结果发生了巨大的转变，甚至于影响到了战争结果。英国空军在这短短的7天时间内迅速恢复了元气。 gO]8hLT  
　　9月15日英国空军出动了19个中队300余架战斗机，拦截轰炸伦敦的德军200架轰炸机和600架战斗机组成的大机群，双方交战一天。全天有56架德机被击落，其中34架轰炸机，另有12架在返航和着陆途中伤重坠毁，还有80架重伤，英军在空战中损失20架“飓风”和6架“喷火”，还有7架伤重报废。这天是不列颠空战的转折点。丘吉尔首相亲临第11大队的指挥中心督战，他将这天称为世界空战史上前所未有的、最为激烈的一天！战后，英国将9月15日定为不列颠空战日，以纪念这一辉煌胜利！而德国人的霉运从此开始。 VB4
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　　9月16日和17日，英国空军挟胜利余威出动轰炸机对德军集结在沿海的用于登陆的船只和部队进行了猛烈攻击，击沉击伤近百艘船只，并给德军造成了重大的人员和物资损失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集结船只。 +1Rz+  
　　为减少飞机损失，戈林下令从10月1日起对伦敦的空袭从白天改为夜间。  t&
G #%  
　　10月份，德军对伦敦进行空袭。 rX|{
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　　鉴于德国空军并没有获得制空权，10月12日，希特勒将“海狮计划”推迟，实际上放弃了在英国登陆的计划。 c+UZ UgP  
　　在9月7日至10月的第三阶段中，德国企图通过对伦敦的恐怖空袭来迫使英国屈服的计划被彻底挫败，德军在此期间损失飞机433架，英军则损失242架。宣告了德国在此次空中战役的失败。 (gUxS.zU  
　　为了削弱英国的军事工业，并制造进攻英国的假象，一方面可以牵制英军的大量海陆空军于本土，另一方面还可掩护为进攻苏联而进行的准备，德国空军开始对英国工业城市进行空袭。 kBrU%[0O  
　　11月14日，夜间德军对英国航空工业基地考文垂进行空袭，代号为“月光奏鸣曲”。当晚，德军共出动449架He111，由于德军使用了代号为“X-蜡膏”的无线电导航技术，轰炸非常准确，有394吨爆破弹和56吨燃烧弹落在考文垂市中心，德军还投下了127枚延时炸弹，以破坏英国人的救援行动，考文垂有5万多幢建筑被炸毁，死554人，重伤864人，12家生产飞机零部件的工厂遭到严重破坏，致使英国飞机减产20%，考文垂市区的水、电供应中断35天才恢复，损失惨重。 +J :wAmY4  
　　英军起飞了120架次夜航战斗机进行拦截，高射炮部队发射1.2万余发炮弹，却击落击伤德机各1架。从单纯军事角度而言，此次空袭是非常成功的，并且由于其具备了战略轰炸的典型特点，被很多军事家誉为战略轰炸的“雏形”，在军事史上具有非常深远的影响和意义。